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全合成潤滑油10萬元以下車不能用?

更新時間:2018-08-02 17:52:08   【關閉分    享:
    "全合成潤滑油10萬元以下車聽說不能用!"這個問題是近日有人進行反應的問題,剛開始還不太在意,可是慢慢的越來越多的車主來反應這個問題,這時就在想了,事情好像沒那么簡單。
    相關文章大概的內容如下:
    車主們都知道全合成潤滑油要比半合成潤滑油、礦物油的品質好,卻不知全合成潤滑油并不適合經濟型車。某4s店售后服務顧問表示。
    由于成本和制作工藝的緣故,10萬元以下的經濟型車的發動機加工精度相對較低,汽缸和活塞環之間的間隙密封性并不是精細的。
    所以應選擇比較黏稠的潤滑油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用,如果使用了比較稀的全合成潤滑油,發動機的密封容易出問題。
    所以,全合成潤滑油并不適合低成本的經濟型車發動機。
    根據以上陳述,我們可以簡單的分析一下。該觀點主要想要闡述的問題是,10萬元以下的車,由于制作工藝的粗糙導致發動機以及零部件之間的間隙較大,并且密封不嚴。

全合成潤滑油10萬元以下車不能用?

    在此基礎上,如果使用全合成的潤滑油的話,不僅不能起到良好的潤滑保護作用,相反還會因為所謂的"稀"而造成設備的磨損以及潤滑油的燃燒等故障。
    相信略微了解潤滑油特性的小伙伴們都清楚,潤滑油的功能是:
    1、減震緩沖:當發動機氣缸口壓力急劇上升,突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大,這個負荷經過軸承的傳遞潤滑,使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。
    2、防銹防蝕:潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
    3、密封防漏:潤滑油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈,減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。
    4、清洗清潔:好的潤滑油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回潤滑油箱,通過潤滑油的流動,沖洗了零件工作面上產生的臟物。
    5、冷卻降溫:潤滑油能夠將熱量帶回潤滑油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
    6、潤滑減磨:活塞和汽缸之間,主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動,要防止零件過快的磨損,則需要在兩個滑動表面間建立油膜。
    有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開,從而達到減少磨損的目的。
    小編就很納悶的想要質問一句:"全合成油=油稀,誰告訴你的?"此般莫名其妙的說法,表面上看著是有理有據。但是,只要是仔細讀幾遍就會發現。
    "報道"中所說的根本就不是選用全合成潤滑油的問題,而是一個簡單的粘度選擇不當的問題。
    不可否認,汽車市場上不同價位的車型制作工藝上的差別不可避免。當今中國汽車的保有量中10萬以下車輛不是弱勢群體。
    有可能在汽車出廠時的裝填油大部分為礦物型潤滑油,但是這并不能代表它不能使用全合成的潤滑油。
    潤滑油種類繁多,但無非都是用質量級別以及粘度級別的形式來標示。無論是什么價位的車,參照車輛手冊推薦的質量級別以及粘度級別,選擇同質量級別或更好別的潤滑油就沒有問題了。
    看到這相信不少車主估計會恍然大悟,大家還是不要聽信一些片面之前,主要的是要結合自己愛車的實際情況進行用油。
小編:lifang
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